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【撸起袖子加油干 喜迎党的十九大】之六:中国航发用心为飞机铸就中国“心”

文章来源:中国航空发动机集团有限公司    发布时间:2017-10-12

编者按  党的十八大以来的五年,是党和国家发展进程中很不平凡的五年。在这很不平凡的五年里,国务院国资委、广大中央企业深入贯彻落实以习近平同志为核心的党中央治国理政新理念新思想新战略,不忘初心、砥砺奋进,各项事业取得了不凡的成就。继“砥砺奋进新国企”系列报道之后,国务院国资委网站推出“撸起袖子加油干 喜迎党的十九大”系列报道,深入报道中央企业5年来改革发展党建的生动实践和突出成就,以奋发有为的姿态迎接十九大胜利召开。今日推出第六篇《中国航发用心为飞机铸就中国“心”》。

2016年8月28日,中国航发成立大会在京举行。习近平总书记作出重要指示强调,加快实现航空发动机及燃气轮机自主研发和制造生产,为把我国建设成为航空强国而不懈奋斗。

2016年8月28日,中国航发揭牌仪式在京举行

战略谋划 聚焦主业

朱日和大阅兵现场,百余架“战鹰”呼啸着划过长空。由中国航空发动机集团公司研制、生产与保障的七大系列发动机、两型燃气涡轮起动机等14型近600台套装备一同参与检阅。

2017年7月30日朱日和阅兵现场,中国航发14型装备参阅

发动机是飞机的“心脏”,一代发动机决定一代飞机。

近年来,央企重组力度空前,数量几乎减半。在整合缩减的大趋势下,党中央作出组建中国航发的决策。增减之间,深意何在?国家战略需要!

当今世界,能独立研制和发展先进航空发动机的只有美、英、法、俄、中5国,能自行研制大涵道大推力高性能民用涡扇发动机的国家只有美英。美国通用电气、普惠和英国罗罗等组成了极为排他的“高端俱乐部”。

航空发动机是高度复杂的精密动力装置,研制它如同“螺蛳壳里做道场”, 设计、材料、工艺… …难点颇多。一架超音速战斗机的发动机直径约1米,里面要“塞”10多级的风扇、压气机、涡轮、燃烧室、加力燃烧室……加力燃烧室内温度高达1900摄氏度,目前高温合金涡轮工作叶片材料可承受的最高温度约1100摄氏度。

无论是战斗机还是国产大飞机,国人都希望它们早日拥有强劲中国“心”。一款成熟的发动机,从项目论证到立项,再到设计、试制、试验、定型量产,一般要20多年甚至更长时间。

雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。中国航发一年内两次举行战略研讨会,谋划全局统一思想。

“大盘取厚势,落子开新局。近9.6万‘大军’、研制产业链如此长、任务如此艰巨的中国航发,需要统一战略上下一盘棋,厚植战略定力和能力建设。”中国航发党组书记、董事长曹建国说。

“大棋局”已经铺展——

一个主业,动力强军、科技报国。业务、资源、精力全面聚焦干好“两机”专项这个战略核心,这是中国航发不变的初心。两个市场,军用民用两大市场。三大战略,创新驱动、质量制胜、人才强企。四项重点,自主创新、军民融合、深化改革和强化党建。

真正的核心技术买不到,只能自主创新。航空工业强国无不严禁核心技术出口。

“我们要啃的就是从测绘仿制到自主研发这块‘硬骨头’,涵盖从基础研究、关键技术攻关、核心机集成验证、整机集成验证、工程研制到使用发展改进等全过程。”中国航发科研部门负责人说。

“集结号”已经吹响——

第一步,建成战略坚定、主业突出、股权清晰、效益良好的军工集团;

第二步,建成系统完整、水平先进、布局合理的核心能力体系;

第三步,实现自主创新发展全过程。

2017年3月30日,中国航发召开首届供应商大会

改革创新 军民融合

阳春三月,江苏无锡。初生的中国航发从体制机制上推陈出新,与军队相关部门、地方政府、民营企业代表共聚一堂。

“我们愿意与有报国理想的企业合作,共同完成航空发动机的伟大事业。”中国航发总经理李方勇伸出“橄榄枝”。十多份战略协议和配套订货合同、近百份技术合作协议相继签订。

7月,又一个海外联合技术中心在英国曼彻斯特大学成立,这是中国航发第七个海外联合技术中心。

破局,不能在“包打天下”老路上兜圈子。摘得航空发动机这颗现代工业“皇冠上的明珠”,离不开大协作。

4个关键词勾勒出中国航发开放融合的科研生产合作模式——

小核心,非核心业务尽可能开展外部协作;大协作,航发为主导,高校、研究院所、企业等多方支撑的产业生态系统;专业化,打造专业水平高、具有专业特色的科研生产体系;开放型,航发不保护落后,充分利用社会力量支撑产业发展。

探索一代、预研一代、研制一代、生产一代、保障一代。“我们正积极开展探索预研,增强技术储备,推动发展模式由注重型号研制生产向‘五个一代’统筹发展转变,加速缩小与国外的差距。”中国航发科研部门负责人说。

一年来,多项改革创新之举让航发人倍感振奋。

——作为第一家股权多元化的军工集团,按照现代企业治理要求既确保董事会在重大经营事项上把关决策,又对经理层有效授权、保证集团高效运行管控;

——瞄准建设世界一流航空发动机企业,构建包括产品研发、生产制造、供应商管理、服务保障四项体系建设在内的运营管理系统,覆盖产品全生命周期;

——差异化考核,突出对主业科研生产任务的考核,不追求经济规模和排名;

——瘦身健体提质增效,一面处置“僵尸企业”,一面加大石墨烯、增材制造等新技术研发投入;

——树立“一次把事情做对”理念,一次设计到位,一次加工制造到位,一次试验到位,缩短研制周期,赶超世界先进水平;

——拥抱“互联网+”,今年上半年,中国航发网上商城上线供应商2340家……

中国航发研制的涡轴-16发动机为国产AC352直升机提供动力

举措实实在在,研制生产稳步推进。

去年12月,中航直升机公司AC352直升机搭载涡轴-16发动机完成首飞。这款由中国航发与法国赛峰以50/50对等合作模式开发的新一代涡轴发动机,性能高油耗低。

2017年上半年,航空发动机新机交付率平均提高8个百分点,个别重点型号产品同比交付率提高10个百分点。同时,产品可靠性和产品质量稳步提升,产品外场完好率平均在90%以上。

以心铸“心” 只争朝夕

不久前,由中国航发集团881个党支部、5515名党员组成的198支“铸心”新长征党员突击队成立,瞄准制约航空发动机发展道路上“拦路虎”,攻坚克难,斩关夺隘,誓把忠诚和行动刻在“新长征路”上。

2017年3月28日,中国航发党组书记、董事长曹建国为“铸心”新长征党员突击队授旗

“集团正在全面实施党建‘铸心’工程,以心铸‘心’,通过党建强心、思想凝心、文化同心、群团暖心、廉洁守心,铸造航空动力强劲‘中国心’。”中国航发党群工作部党建处处长龙枢说。

要实现建成世界一流的航空发动机集团的愿景,必须拥有一流的科学技术、一流的拳头产品、一流的工作作风。这一切,关键在人。高难度、长周期、大投入的航空发动机事业需要大师级人才、领军人才、尖端人才。

唯才是举。夙夜在公。实干兴业。

中国航发集团总部每位员工邮箱里都收到过一封特殊邮件——“不推诿、不扯皮、不抱怨、不消极,主动担当、积极作为……集团党组不会让老实人、干得多的人吃亏。”发件人是曹建国。

国家从战略层面上高度重视“两机”专项,不只为搞几个型号,而是要求加速形成自主研发和制造生产能力。

大国重器,倾心铸之。这是一次只争朝夕的“赶考”。

“这辈子能把发动机干出来,就没白活!”“太行”发动机总设计师张恩和的话代表了当代航发人的心声与追求。

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